СТРОЙПУТЬСЕРВИС

Строительство и ремонт ж/д пути

8 (800) 3333-192

mail@stroyputservice.ru

ООО "СТРОЙПУТЬСЕРВИС"

Мы предлагаем полный комплекс услуг в сфере строительства, ремонта и содержания путей общего и не общего пользования, начиная от разработки технико-экономической обоснованности строительства объекта и до сдачи железнодорожного пути в эксплуатацию и дальнейшего его содержания(под ключ).

Большой опыт работы в структурных подразделениях МПС и ОАО"РЖД", профессионалы руководители и высокой квалификации производственный персонал, наличие техники, инструментов и материалов для верхнего строения пути, соблюдение гарантийных обязательств перед заказчиком-вот преимущества, позволяющие выполнять работы в срок и в полном соответствии с договорами, нормативами и технической документацией, учитывая все пожелания заказчика.

О компании

СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ Ж.Д ПУТИ

Компания «СТРОЙПУТЬСЕРВИС» предлагает свои услуги по Новгороду и Новгородской   области , также мы работаем по Севера - западному региону ( Псков , Череповец , Архангельск , Новгород , Вологда , Петрозаводск ). ООО "СТРОЙПУТЬСЕРВИС"- это динамично развивающееся предприятие в сфере оказания услуг по   строительству ж.д пути , ремонту и текущему содержанию железнодорожных путей . Наша основная задача – это оказание качественных услуг по ремонту и обслуживанию железнодорожных путей   необщего   пользования . Выполненные работы по строительству ж.д пути и  текущему обслуживанию железнодорожных путей  соответствует требованиям ГОСТа а также инструкции по текущему содержанию ж.д пути ЦП-774. Наша компания является производителем таких работ как любые виды ремонта ж.д пути, ремонт и укладка стрелочных переводов, ремонт железнодорожного переезда, ремонт подкрановых путей, смена шпал, смена рельса, текущее содержание железнодорожного пути . Мы предлагаем услуги в Северо-Западном Федеральном Округе ( Санкт-Петербург и Ленинградская область , Архангельск и Архангельская область, Великий Новгород и Новгородская область,  Петрозаводск и республика Карелия, Сыктывкар и республика Коми, Псков и Псковская область, Вологда и Вологодская область ). Мы реализуем решения в сфере железнодорожного строительства, реконструкции и ремонта железнодорожных путей. ООО «СТРОЙПУТЬСЕРВИС» оказывает услуги в области железнодорожных и маневровых работ , погрузочно-разгрузочной деятельности , складской логистики и технического обеспечения производства с предоставлением в аренду тепловозов , техническим обслуживанием, ремонтом и содержанию ж.д пути . Компания СТРОЙПУТЬСЕРВИС специализируется на следующих услугах в области железнодорожного строительства  и ремонта:

  • строительство железнодорожных путей.
  • ремонт железнодорожных путей (рихтовка пути, смена шпал, смена рельсов, смена элементов стрелочных переводов, выправка пути по уровню, работы по выправке пути в продольном профиле и по уровню, перешивка пути  ( регулировка ширины колеи ).
  • текущее содержание железнодорожных путей.  Отдельные неисправности элементов пути и расстройства рельсовой колеи устраняются при текущем содержании ж.д пути, одиночной заменой дефектных элементов и комплексом работ по выправке в продольном профиле и плане.  Содержание железнодорожного пути  включает контроль над состоянием ж.д пути и сооружений, предупреждение и устранение неисправностей.
  • ремонт стрелочных переводов. Сплошная замена металлических частей стрелочных переводов должна совпадать по времени со сплошной заменой рельсов при условии пропуска по стрелочным переводам не менее 2/3 нормативного тоннажа и наличии негодных брусьев .
  • укладка стрелочных переводов. (смена рамного рельса, смена остряка, смена крестовины , с мена ходового рельса с контррельсом).
  • строительство подкрановых путей. Подкрановый путь укладывается, как правило, вдоль длинной стороны строящегося объекта и представляют собой спланированную площадку с уложенными на ней рельсами длиной 12,5 м.  На подкрановых путях  не используются стрелочные переводы . Пересекаться пути в одном уровне могут, иногда в месте пересечения ставят поворотный круг для перемещения крана.
  • ремонт подкрановых путей. Ремонт подкрановых путей проводится в два этапа. Первый этап обследование и анализ состояния: нивелировка (планово-высотная съемка), выявление дефектов направляющих рельс, осмотр креплений  подкранового пути, строительная экспертиза подкранового пути  (при необходимости). Второй этап устранение дефектов подкранового пути : рихтовка подкранового пути, устранение дефектов креплений, ремонт подкрановых балок (при необходимости), контрольная нивелировка.
  • реконструкция и ремонт железнодорожных эстакад.  Сливоналивные эстакады должны располагаться на прямом горизонтальном участке железнодорожного пути . Не допускается предусматривать эстакады на железнодорожных путях, предназначенных для сквозного проезда.  допускается располагать на кривых участках пути радиусом не менее 200 м.
  • ремонт железнодорожных переездов. Ж.д переезды  должны располагаться преимущественно на прямых участках железных и автомобильных дорог Ширина проезжей части ж.д переезда  должна быть равной ширине проезжей части автомобильной дороги, но не менее 6 м. На существующих железнодорожных переездах на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса автомобильная дорога в продольном профиле должна иметь горизонтальную площадку.
  • укладка переездного настила.  С наружной стороны колеи железнодорожный настил должен быть в одном уровне с верхом головок рельсов.  На эксплуатируемых переездах  до переустройства в плановом порядке возвышение настила внутри колеи допускается в пределах 3-4 см.  Применяются резинокордовый и железобетонный настилы.  В пределах настила могут укладываться контррельсы.
  • установка контррельсов в кривых малого радиуса.  Для усиления пути в кривых радиусом менее 250 м укладывают контррельсы внутри колеи (т. е. между наружной и внутренней рельсовыми нитями) вдоль внутренней нити. Предполагается также, что при наличии контррельсов сход подвижного состава с рельсов причинит меньше вреда.
  • инструментальная съёмка железнодорожного пути необщего пользования.
  • разработка технических паспортов железнодорожных путей необщего пользования.  Согласно правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.  Утверждённых приказом МПС России от 18 июня 2003 года № 26 Каждый железнодорожный путь необщего пользования  должен иметь технический паспорт , план и продольный профиль, чертежи сооружений.
  • обследование железнодорожных путей.
  • геодезическая съемка железнодорожных путей.
  • капитальный ремонт железнодорожных и подкрановых путей.  (оздоровление земляного полотна, восстановление и ремонт всех водоотводных и дренажных устройств, восстановление и ремонт всех защитных и укрепительных сооружений земляного полотна, сплошная смена рельсов, сплошная смена шпал, замена стрелочных переводов,  очистку щебеночного балласта,  ремонт и приведение в порядок ж.д переездов.
  • одиночная и сплошная смена рельсов. Сплошная смена рельсов  производится при значительном изнашивании всех рельсов на некотором протяжении или же при замене старого типа рельсов новыми. Одиночная смена рельсов  всего чаще производится при лопании их (поперечном изломе), отслаивании верхушки рельса, при продольной трещине в головке или отламывании головки от шейки. Дополнительная сплошная смена рельса в кривых участках ж.д пути  новыми или старогодними назначается по величине бокового износа их головки, регламентированной Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути и сопровождается подъемочным ремонтом или планово-предупредительной выправкой.
  • одиночная и сплошная смена шпал и брусьев. Работы по смене шпал  производятся в следующем порядке. Подлежащие укладке в путь шпалы развозят по местам смены шпал  заранее. Порядок работ основывается на замене каждой шпалы отдельно, кроме случаев, когда заменяют две рядом расположенные шпалы. Перед заменой проверяют ширину колеи; если требуется перешивка, то она делается до замены шпалы.  При одиночной смене переводных брусьев можно изымать одновременно не более двух брусьев на комплект, если между ними останется не менее 10 брусьев.
  • очистка стрелочных переводов и пути от снега. Очистку пути от снега , на котором находится состав, при образовании глубоких заносов следует производить по частям. По мере очистки ж.д пути от снега  вагоны следует поочередно выводить на очищенное от снега место.  При ручной очистке ж.д пути снег внутри колеи должен очищаться не менее чем на 50 мм ниже уровня верха головки рельса, а снаружи колеи - в уровень с верхом головки рельса.  При очистке стрелочных переводов от снега  в первую очередь очищают пространство между рамными рельсами и остряками стрелок.
  • консультации в сфере железнодорожного транспорта.

Контактные телефоны:

+7 (921) 958-42-30

+7 (812) 958-42-30

Почтовый ящик: mail@stroyputservice.ru

 

Также мы предлагаем услуги по обслуживанию электросетей